Ανταποκρινόμενος στις σύγχρονες εκπαιδευτικές προκλήσεις όπου η τεχνολογία και η καινοτομία βρίσκονται στο επίκεντρο, ο Δήμος Βέροιας σε συνεργασία με τον Ελληνικό Οργανισμό Εκπαιδευτικής Ρομποτικής (Hellenic Educational Robotics Organization) και την Technology and Robotics Academy (ΔΙΚΤΥΩΣΗ) που εδρεύει στη Βέροια,διοργανώνουν το 1^ο ΦεστιβάλΕκπαιδευτικής και Αθλητικής Ρομποτικής που θα πραγματοποιηθεί στις 14 Δεκεμβρίου 2025 στο Φιλίππειο Δημοτικό κλειστό Γυμναστήριο Βέροιας.

Το Φεστιβάλ που συνδυάζει την εκπαίδευση, τον διαγωνισμό και την καινοτομία έχει στόχο την προώθηση της ρομποτικής τόσο σε τοπικό όσο και σε ευρύτερο επίπεδο, μέσα από την καλλιέργεια τηςδημιουργικότητας, της ομαδικότητας, της επίλυσης προβλημάτων, της εφευρετικότητας και του υγιή συναγωνισμού των μαθητών. Παράλληλα τα παιδιά διδάσκονται μέσα από την εκπαιδευτική και αθλητική ρομποτική, μηχανική, προγραμματισμό, μαθηματικά και φυσική. (STEM)

Όροι διαγωνισμού:

Τα παιδιά θα διαγωνιστούν σε ομάδες (3 ή 6 ατόμων) και σε δύο ηλικιακές κατηγορίες α) Α’-Δ’ Δημοτικού, β) Δ’-ΣΤ’ Δημοτικού. Κάθε ομάδα θα συνοδεύεται από έναν προπονητή. Κάθε προπονητής μπορεί να συνοδεύει περισσότερες από 1 ομάδες.

Στο Φεστιβάλ θα λάβουν μέρος ομάδες από Περιφερειακές Ενότητες της Κεντρικής Μακεδονίας.

Οι ομάδες καλούνται να δημιουργήσουν Αθλητές - Ρομπότ και να συναγωνιστούν στα πλαίσια της ευγενούς άμιλλας. Τα αθλήματα περιλαμβάνουν ρομποτικά αγωνίσματα όπως Ποδόσφαιρο, Πάλη, Ράλλυ, Σκοποβολή, Mountain Bike, Bowling καθώς και την κατηγορία της Έκθεσης (Project).

ΕπίσημοςφορέαςδιοργάνωσηςτουΦεστιβάλείναιοΕλληνικόςΟργανισμόςΕκπαιδευτικήςΡομποτικής(Hellenic Educational Robotics Organization) μεσυνδιοργανωτέςτονΔήμοΒέροιαςκαιτηνTechnology and Robotics Academy.

Πρόγραμμα Κατάρτισης Ανέργων / Εργαζομένων σε ψηφιακές και πράσινες δεξιότητες και σε δεξιότητες οικονομικού εγγραμματισμού. Εκπαιδευτικό επίδομα 750€. 

Αναμένεται το άνοιγμα του Β’ Κύκλου αιτήσεων.

Μην ψάχνεις άλλο!

Στο ΚΔΒΜ Easy Education είμαστε εδώ για να σε καθοδηγήσουμε βήμα προς βήμα. Εκδήλωσε το ενδιαφέρον σου εδώ και η εξειδικευμένη ομάδα μας θα επικοινωνήσει μαζί σου για να απαντήσει σε κάθε ερώτημα, να σε ενημερώσει για τα κριτήρια συμμετοχής και να σε κατευθύνει στην υποβολή της αίτησής σου. 

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει:

✓ 150 ώρες κατάρτιση σε ψηφιακές & "πράσινες δεξιότητες και σε δεξιότητες οικονομικού εγγραμματισμού" υψηλής ζήτησης στην αγορά εργασία 

✓ Εκπαιδευτικό Επίδομα 750€ 

✓ Πιστοποίηση φυσικών προσώπων σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO/ IEC 17024 ή μέσω διεθνώς αναγνωρισμένων πιστοποιήσεων για ψηφιακές δεξιότητες 

Τρόπος υλοποίησης του προγράμματος: Αναμένεται να υλοποιηθεί εξ αποστάσεως σύγχρονα και ασύγχρονα.

Μοναδικό Δώρα από την Easy Education!

Εάν επιλέξεις να ολοκληρώσεις την κατάρτισή σου με την Easy Education, σου προσφέρουμε εντελώς ΔΩΡΕΑΝ ένα επιπλέον σεμινάριο προσωπικής ανάπτυξης, για να ενισχύσεις ακόμα περισσότερο τις δεξιότητές σου! 

Διάλεξε αυτό που σου ταιριάζει:

-Διαχείριση Χρόνου & Στόχων – Μάθε πώς να οργανώνεις αποτελεσματικά την καθημερινότητά σου και να πετυχαίνεις ό,τι βάζεις στόχο. 
-Αντιμετώπιση του Στρες & Ενίσχυση της Ανθεκτικότητας – Βρες την ισορροπία σου και μάθε τεχνικές για να διαχειρίζεσαι το άγχος. 
-Η Επικοινωνία στις Στενές Σχέσεις & στο Γάμο – Βελτίωσε την επικοινωνία με τους ανθρώπους που αγαπάς και χτίσε πιο ουσιαστικές σχέσεις. 

Και…

Δωρεάν σεμινάριο 400 ωρών Social Media Marketing – απόκτησε δεξιότητες που θα απογειώσουν την καριέρα σου.

 Η ευκαιρία σου να αποκτήσεις περισσότερη γνώση, χωρίς επιπλέον κόστος!

Κλείσε θέση στο πρόγραμμα κατάρτισης και διάλεξε το δώρο σου!

Γιατί να επιλέξεις την Easy Education για την κατάρτισή σου: 

• Εξειδικευμένοι Εισηγητές
• Καινοτόμα Εκπαιδευτικά Εργαλεία
•  Πλήρης Υποστήριξη από την αρχή ως το τέλος
• Αναγνωρισμένες Πιστοποιήσεις με πραγματική αξία

 Μίλησέ μας σήμερα 
 Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. |  2331070102 – 2331022004 

Η Enaon EDA,  Ελληνική Εταιρεία Διανομής Αερίων, θυγατρική τηςEnaon, ανακοινώνει ότι η κινητή μονάδα εξυπηρέτησης καταναλωτών θα βρίσκεται στηΒέροια για την εξυπηρέτηση των κατοίκων που ενδιαφέρονται να συνδεθούν με το δίκτυο διανομής φυσικού αερίου.

Ειδικότερα, η κινητή μονάδα θα βρίσκεται στην Πλατεία Δημαρχείου της Βέροιας, την Τετάρτη 19/11/2025 και την Πέμπτη 20/11/2025 τις ώρες  10: 00 – 14:00 και17:00 - 19:00.

Οι κάτοικοι της Βέροιας  μπορούν να ενημερωθούν από στελέχη της Enaon EDA σχετικά με την επέκταση του δικτύου διανομής φυσικού αερίου στην περιοχή, καθώς και να λάβουν αναλυτικές πληροφορίες για τη διαδικασία σύνδεσης με το δίκτυο, την υποβολή αίτησης σύνδεσης και τη σύναψη σύμβασης σύνδεσης.

Tο έργο για την ανάπτυξη του δικτύου διανομής φυσικού αερίου στη Βέροια  συγχρηματοδοτείται από κεφάλαια της Εταιρείας και πόρους του ΕΣΠΑ 2021-2027 μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος στην  Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.

Στο πλαίσιο του συγχρηματοδοτούμενου έργου, υπάρχει για όλους τους οικιακούς και εμπορικούς καταναλωτές 100% έκπτωση στα τέλη σύνδεσης.

Για πρόσθετες πληροφορίες, οι πολίτες μπορούν να απευθύνονται στο τηλέφωνο 11150,καθώς και στην ηλεκτρονική διεύθυνση Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Εξάλειψης της Βίας κατά των Γυναικών, ο Δήμος Ηρωικής Πόλης Νάουσας διοργανώνει την Τρίτη 25 Νοεμβρίου 2025, στις 18:00, στον Πολυχώρο Πολιτισμού Χρήστος Λαναράς αίθουσα ΒΕΤΛΑΝΣ, μια ανοιχτή εκδήλωση – ομιλία με θέμα «Η κακοποίηση και οι πολλαπλές μορφές της».

Στόχος της εκδήλωσης είναι η ενημέρωση, η ευαισθητοποίηση και η ενδυνάμωση του κοινού γύρω από τα κρίσιμα ζητήματα της έμφυλης βίας, των στερεοτύπων και της προστασίας των θυμάτων. Η εκδήλωση περιλαμβάνει ένα πλούσιο πρόγραμμα που συνδυάζει βιωματική παρουσίαση, θεατρικό δρώμενο, ομιλίες ειδικών και πρακτικές επιδείξεις.

Θεατρικό Δρώμενο – Αληθινές Ιστορίες Κακοποίησης

Οι καλλιτέχνες Ηλιάνα Τσίλη και Δημήτρης Πάζος θα παρουσιάσουν ένα θεατρικό δρώμενο εμπνευσμένο από πραγματικές ιστορίες και μαρτυρίες ατόμων που έχουν βιώσει κακοποίηση. Το δρώμενο αναδεικνύει τις σιωπηλές πτυχές της βίας και τα συναισθήματα που συνοδεύουν τα θύματα σε έναν κύκλο φόβου, σιωπής και εγκλωβισμού.

Μαθήματα Αυτοάμυνας – Πρακτικές Τεχνικές Προστασίας

Ο Αθλητικός Σύλλογος Taekwon-Do, με τον εκπαιδευτή κ. Παναγιώτη Δημητριάδη, θα πραγματοποιήσει πρακτική παρουσίαση τεχνικών αυτοάμυνας, δίνοντας στο κοινό βασικές αλλά πολύτιμες γνώσεις για την προσωπική ασφάλεια και την πρόληψη επικίνδυνων καταστάσεων.

Ομιλίες και  Παρουσίαση Υπηρεσιών Υποστήριξης

Το Κέντρο Συμβουλευτικής Υποστήριξης Γυναικών Βέροιας, σε συνεργασία με τη ψυχολόγο του Δήμου Νάουσας, κα. Κατερίνα Βογιατζή, θα παρουσιάσουν θεματικές εισηγήσεις σχετικά με:

·  τις μορφές και τα πρότυπα της έμφυλης βίας,

·  τα κοινωνικά στερεότυπα που τη συντηρούν,

·  τις διαθέσιμες δομές και υπηρεσίες υποστήριξης για γυναίκες – θύματα βίας,

·  τη σημασία της πρόληψης, της ενημέρωσης και της έγκαιρης αναζήτησης βοήθειας.

Η εκδήλωση απευθύνεται σε όλους τους πολίτες, γυναίκες και άνδρες, γονείς, εκπαιδευτικούς, νέους και επαγγελματίες, υπογραμμίζοντας ότι η αντιμετώπιση της έμφυλης βίας είναι υπόθεση ολόκληρης της κοινωνίας.

Η Πρωτοβουλία για το Παιδί συμμετείχε, σε συνεργασία με το Εθνικό Κέντρο Κοινωνικής Αλληλεγγύης  (ΕΚΚΑ) και τα Παιδικά Χωριά SOS - SOS Children's Villages Greece, Kέντρο Στήριξης Παιδιού και Οικογένειας Θεσσαλονίκης - Παιδικά Χωριά SOS στο 14ο Πανελλήνιο Συνέδριο Ψυχιατρικής Παιδιού & Εφήβου.

Το Στρογγυλό Τραπέζι πραγματοποιήθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2025, με θέμα: «Αναδοχή – Υιοθεσία (Τεκνοθεσία): Σκέψεις και προβληματισμοί από τα πρώτα χρόνια θεσμικής συστηματικής εφαρμογής».

Η συμμετοχή των τριών φορέων αποτέλεσε μια ουσιαστική ευκαιρία ανταλλαγής εμπειριών, γνώσεων και προβληματισμών σχετικά με την αναδοχή και την υιοθεσία, έξι χρόνια μετά την έναρξη εφαρμογής του νέου θεσμικού πλαισίου.

Τη συζήτηση συντόνισαν ο Ομότιμος Καθηγητής Νίκος Ζηλίκης και ο Κοινωνικός Λειτουργός Γιώργος Μπασδάρης (MSc, Παιδικά Χωριά SOS Ελλάδος).

1. Στην παρουσίαση της η κ.Γιώτα Μάνθου, Κοινωνική Λειτουργός MSW – Ψυχολόγος και Προϊσταμένη του Τμήματος Αναδοχών–Υιοθεσιών του ΕΚΚΑ, παρουσίασε τον απολογισμό της εξαετούς εφαρμογής του νόμου 4538/2018 και του πληροφοριακού συστήματος Αnynet (Απρίλιος 2019). Αναφέρθηκε στα θετικά αποτελέσματα του θεσμού, όπως:

- η μείωση του αριθμού των παιδιών σε ιδρύματα,

- η θέσπιση ενιαίων διαδικασιών σε όλη τη χώρα,

- η δυνατότητα επείγουσας αναδοχής,

- η ύπαρξη αξιόπιστων πανελλαδικών στατιστικών δεδομένων.

2. Ο κ.Ηλίας Δροσάκης, Διευθυντής του Παιδικού Χωριού SOS Πλαγιαρίου & Στέγης Νέων Θεσσαλονίκης, αναφέρθηκε στις δυσκολίες προσαρμογής του οικογενειακού μοντέλου των Παιδικών Χωριών SOS στο νέο πλαίσιο αναδοχής και υιοθεσίας. Τα θέματα που επεσήμανε ήταν:

- οι αρνήσεις και απορρίψεις αιτήσεων λόγω γεωγραφικών αποστάσεων, επιβαρυμένου ιστορικού ή φυλετικής καταγωγής,

- το χαμηλό ενδιαφέρον για παιδιά άνω των 8 ετών ή με προσφυγικό προφίλ,

- οι γραφειοκρατικές δυσκολίες που εξακολουθούν να επιβαρύνουν τη διαδικασία.

3. Η Ελισάβετ Καραβασίλη, Κοινωνική Λειτουργός της Πρωτοβουλίας για το Παιδί – Βέροια, εστίασε στη συναισθηματική πολυπλοκότητα που βιώνουν τα παιδιά κατά τη διαδικασία μετάβασης σε νέα οικογένεια, καθώς και στις συναισθηματικές προκλήσεις των υποψήφιων γονέων.

Στον τελικό σχολιασμό, ο κ.Γιώργος Μπασδάρης υπογράμμισε ότι η αναδοχή στην Ελλάδα εξακολουθεί να παρουσιάζει δυσκολίες λόγω της περιορισμένης υποστήριξης προς τους ανάδοχους γονείς, η οποία οφείλεται κυρίως στην υποστελέχωση των φορέων εποπτείας.

Ο κ. Νίκος Ζηλίκης τόνισε ότι προτεραιότητα του συστήματος πρέπει να είναι η κάλυψη της ανάγκης του παιδιού να παραμείνει στη φυσική του οικογένεια, γεγονός που προϋποθέτει την ανάπτυξη των απαραίτητων υπηρεσιών και υποστηρικτικών δομών.

Η εκδήλωση ανέδειξε τη σημασία της συνεργασίας μεταξύ θεσμών, κοινωνικών λειτουργών και της κοινωνίας των πολιτών, συμβάλλοντας σε έναν ουσιαστικό διάλογο για τη συνεχή βελτίωση του θεσμού της αναδοχής και της υιοθεσίας στην Ελλάδα.

Στις 6 του Νοέμβρη, μετά από πρόσκληση του Συλλόγου Ο.Μ.Α.Δ.Α. / ΠΟΣΕΜ, συμμετείχα στην ημερίδα για την Οδική Ασφάλεια με θέμα, «ΟΡΓΑΝΩΣΗ-ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΔΡΟΜΟΙ».

Είχα την ευκαιρία να παρουσιάσω την εξέλιξη των τροχαίων της τελευταίας δεκαετίας στη χώρα μας, να σχολιάσω τρέχοντα ζητήματα και να ακούσω τους εμπλεκόμενους σχετικά με το μεταφορικό έργο, οδηγούς, μεταφορικές εταιρείες, ειδικούς επιστήμονες. Άνθρωποι που με την εμπειρία και τη γνώση τους, προσφέρουν στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας.

Από το 2015 μέχρι το 2019 είχα την τιμή να προεδρεύω στις συνεδριάσεις της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων, με την ευκαιρία θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στους φορείς και στους ειδικούς που είχαν ανταποκριθεί στην πρόσκλησή μας για ενημέρωση, καθώς και στα μέλη της επιτροπής για την άψογη συνεργασία. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στους συνεργάτες της Βουλής και στον κ. Σπύρο Φλωρόπουλο που υποστήριξε με επιμέλεια το έργο της επιτροπής. 

Από την πρώτη συνεδρίαση στις 21 Οκτώβρη του 2015, ξεκινήσαμε  την προσπάθεια για περιορισμό των θυμάτων από τα τροχαία. Σήμερα - δέκα χρόνια μετά - σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, η εικόνα δείχνει μάλλον βαλτωμένη.

Στοιχεία από την ημερίδα

Παράγοντες που προκαλούν Οδικά  Ατυχήματα:

1. Κατάσταση Οδοστρώματος
2. Κακή  ή  Ελλιπής Σήμανση
3. Κούραση του οδηγού
4. Κακή Ψυχική Υγεία Οδηγού
5. Ελλιπής Εκπαίδευση οδηγών
6. Ελλιπής Συντήρηση Οχήματος
7. Λάθη στη Φόρτωση των Οχημάτων

Οι παραπάνω παράγοντες πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων αφορούν σε διαπιστώσεις, όχι μόνο των ανθρώπων που δραστηριοποιούνται στις μεταφορές, αλλά και ειδικών επιστημόνων. Ιδιαίτερα τονίστηκε πόσο απαραίτητη είναι η σήμανση (κάθετη και οριζόντια) του Οδικού Δικτύου. 

Αξίζει να τονιστεί, ότι η σήμανση στις πόλεις πρέπει να αποτελεί προτεραιότητα, αφού μέσα στο δομημένο περιβάλλον των πόλεων, συμβαίνει πάνω από το 50% των θανατηφόρων τροχαίων!

Μάλλον δεν έχουν αντιληφθεί οι αρμόδιοι την αναγκαιότητα για σωστή σήμανση, ώστε να μη δημιουργεί σύγχυση στους οδηγούς! Η σοβαρότητα της κατάστασης αποτυπώνεται καθαρά  στα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, το 2023, από τους 646 συνολικά θανάτους, οι 337 (52,2%)  έλαβαν χώρα μέσα στις πόλεις - η σωστή σήμανση αφορά σε ενέργεια που διακρίνει τις πόλεις, σε ευνοούμενες και μη,  η δαπάνη είναι ελάχιστη σε σχέση με το κόστος των τροχαίων.

Τις συνέπειες των τροχαίων τη νοιώθουν στην πραγματική διάσταση, μόνον εκείνοι που βίωσαν ανθρώπινη  απώλεια στην οικογένειά τους, αλλά και οι οδηγοί που προκάλεσαν θανατηφόρο δυστύχημα ζουν το υπόλοιπο της ζωής τους με ένα βάρος που δύσκολα μπορούν να ξεπεράσουν!

Η κόπωση, η νευρικότητα - όπως σωστά τονίστηκε από τους οδηγούς - είναι πολύ σημαντικός παράγων πρόκλησης ατυχημάτων, η τήρηση του ωραρίου των οδηγών πρέπει να ελέγχεται  αυστηρά απ τα αρμόδια όργανα της πολιτείας.

Εξέλιξη δεκαετίας 2014 – 2023

Από τη σύγκριση των στοιχείων του 2023 με τα αντίστοιχα του 2014, προκύπτει μείωση των οδικών τροχαίων ατυχημάτων κατά 9,7%, των νεκρών κατά 18,7%, των βαριά τραυματιών κατά 35,1% και των ελαφρά τραυματιών κατά 10,3%.

Ειδικότερα, κατά το 2020σημειώθηκε η σημαντικότερη ετήσια μείωσηατυχημάτων, η οποία ανήλθε σε 15,2%και σχετίζεται με τα μέτρα περιορισμού της διασποράς του COVID19.

Ως προς τους θύματα, την τελευταία δεκαετία, παρατηρείται μείωση για τα έτη 2015-2020, αύξηση για τα έτη 2021 και 2022, μικρή μείωση το 2023, αλλά σημαντική αύξηση το 2024 που φτάσαμε στους 664 νεκρούς, όπως αποτυπώνονται στον παρακάτω Πίνακα και στο Γράφημα 9.

 Βελτίωση στους δείκτες Οδικής Ασφάλειας, σημαίνει, αφενός περιορισμό ανθρώπινων απωλειών, αλλά και σημαντική εξοικονόμηση πολύτιμων πόρων.

Από το 2010 μέχρι το  2015  τα τροχαία είχαν περιοριστεί, κυρίως λόγω της πρωτοφανούς οικονομικής κρίσης:

●  Μείωση διανυομένων οχηματοχιλιομέτρων

●  Μείωση ταχύτητας προς εξοικονόμηση καυσίμου

Η  τάση διατηρείται στα ίδια επίπεδα μέχρι το 2017, όπου παρατηρείται σημαντική μείωση των τροχαίων σε σχέση με τα προηγούμενα έτη - για πρώτη φορά μετά από τρία χρόνια στασιμότητας 2014/15/16 - με αντίστοιχη μείωση θυμάτων. Ο  Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγωναποδίδει το γεγονός κυρίως στην αποπεράτωση σημαντικών οδικών υποδομών, όπως οι Σήραγγες των Τεμπών, ο οδικός άξονας Κορίνθου - Πατρών, η Ιόνια Οδός, η Μέση οδός Ε65 (μεσαίο τμήμα), έργα που ολοκληρώθηκαν, μετά από πολύ μεγάλη καθυστέρηση, αρχές του 2017.

Το 2018, παρά την σημαντική αύξηση των διανυθέντων οχηματοχιλιομέτρων που παρατηρήθηκε την πενταετία 2015 - 2018, είχαμε μείωση των τροχαίων.Παραθέτουμε συγκριτικό πίνακα  των διανυθέντων οχηματοχιλιομέτρων για τα έτη 2014/15/16/17 και 18 που μας παρείχε η εταιρία “hellastron”:

Η μείωση των τροχαίων, παρά την σημαντική αύξηση των διανυθέντων οχηματοχιλιομέτρων(το 2025 ακόμη περισσότερο), οφείλεται κυρίως:

●Στην ολοκλήρωση σημαντικών οδικών αξόνων, σαφέστατηβελτίωση των συνθηκών  μεταφοράς του εμπορικού και επιβατικού έργου.  Το 2017είχαμε την ολοκλήρωση των οδικών έργων: ΠΑΘΕ (σήραγγες Τεμπών), τους οδικούς άξονες Κορίνθου – Πατρών, Ιόνια οδό  και τμήμα της Κεντρικής Οδού Ε65 (Ξυνειάδα - Τρίκαλα μήκους 79 km). Ουσιαστικά μεταφέρεται η κίνηση από την χειρότερη κατηγορία (Δευτερεύον Οδικό Δίκτυο) στην καλύτερη (Κλειστοί Αυτοκινητόδρομοι), όπου σημειώνονται μόλις περί το 10% των θανατηφόρων.

●  Στην αλλαγή συμπεριφοράς των οδηγών λόγω της οικονομικής κρίσης που βίωσε, και συνεχίζει να βιώνει η χώρα. 

●Στην άοκνη προσπάθεια των ανθρώπων που βίωσαν στις οικογένειές τους απώλεια, που  έχουν πλήρη επίγνωση των συνεπειών των τροχαίων.

● Στην Ελληνική Αστυνομία

● Σε σύμβουλους και εκπαιδευτές, που συμμετέχουν καθοριστικά στην ενημέρωση των πολιτών.

Όμως, παρά την σημαντική μείωση των τροχαίων, όπως προκύπτει από τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, εξακολουθούμε να παραμένουμε σε πολύ χαμηλό επίπεδο συγκριτικά με τα κράτη της Ε.Ε.

 Το 2024 ο Μέσος Όρος της Ε.Ε. ήταν 44 νεκροί ανά εκατομμύριο κατοίκους, ενώ της ΕΛΛΑΔΑΣ ήταν 64 νεκροί ανά εκατομμύριο κατοίκους - προτελευταία θέση μεταξύ των 27 κρατών της Ε.Ε.

Στόλος οχημάτων

Το 2015 είχαμε :  5.107.620 Ι.Χ. Αυτοκίνητα - 1.322.604 Φορτηγά/Trucks  - 26.586 Λεωφορεία - 1.619.621 Μοτοσυκλέτες  –  ΣΥΝΟΛΟ:  8.076.431

Το 2024 έχουμε αντίστοιχα:  5.877.759 Ι.Χ. Αυτοκίνητα - 1.421.079 Φορτηγά/Trucks  - 26.566 Λεωφορεία - 1.851.600 Μοτοσυκλέτες -–  ΣΥΝΟΛΟ:  9.343.429

Παρατηρούμε αύξηση του στόλου 16% επί του συνόλου των οχημάτων, 15% στα Αυτοκίνητα, στo ίδιο επίπεδο τα Λεωφορεία, αύξηση 8% στα Φορτηγά/Trucks και αύξηση 15% στις Μοτοσυκλέτες.

* Το 2024 στην Ημαθία έχουμε:  60.155 Ι.Χ. Αυτοκίνητα  -  26.281 Φορτηγά/Trucks  -

216  Λεωφορεία - 10.809  Μοτοσυκλέτες.

Ανάλογη είναι και η αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου.

Μέσος Όρος ηλικίας Ι.Χ. Αυτοκινήτων &Φορτηγών - στην Ελλάδα ο γηραιότερος στην Ευρώπη.

Πότε συμβαίνουν  θανατηφόρα  τροχαία

Τα στοιχεία δείχνουν ότι:

 α)  Οι θερινοί  μήνες  είναι  οι πλέον «αιματηροί».

 β)  Τα Σαββατοκύριακα είναι οι πιο «αιματηρές» μέρες της εβδομάδος.

 γ)   Οι ώρες μεταξύ 12 μ.μ. και 6 π.μ. είναι οι πιο επικίνδυνες για σοβαρά τροχαία.

Συνεπώς πρέπει να αυξήσουμε την αστυνόμευση κατά τις συγκεκριμένες χρονικές περιόδους, να αυξήσουμε την προσοχή μας κατά την οδήγηση.

Στο παρακάτω συγκριτικό διάγραμμα «ΑΕΠ - Κυκλοφοριακού Φόρτου» επί της «Αττικής Οδού» της “Hellastron”, αποτυπώνεται ξεκάθαρα ότι η μεταβολή του Κυκλοφοριακού Φόρτου, είναι ευθέως ανάλογη  με τη μεταβολή του ΑΕΠ της χώρας!

Η δραστική μείωση των τροχαίων στα χρόνια της οικονομικής κρίσης, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον περιορισμό των Ελλήνων πολιτών στις εντελώς απαραίτητες μετακινήσεις και στη μείωση της ταχύτητας για λόγους οικονομίας.  

Κόστος των Τροχαίων

Πέρα από την οδύνη που προκαλεί ο άδικος χαμός αγαπημένων προσώπων, το κόστος θεραπείας των τροχαίων είναι κυριολεκτικά τεράστιο, το προσδιορίσαμε στην πρώτη ετήσια έκθεση της Επιτροπής μας το 2016, όπου αναφέρονται τα παρακάτω:

«Στη χώρα μας μέχρι σήμερα, ελάχιστες ήταν οι προσπάθειες αποτίμησης των τροχαίων σε κοινωνικό και οικονομικό επίπεδο, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει μια ολοκληρωμένη εικόνα για τα μεγέθη αυτά.

Ωστόσο, τις συνέπειες των τροχαίων τις αντιλαμβανόμαστε όλοι, αλλά ιδιαίτερα τα θύματα και οι οικογένειές τους. Για το άτομο – θύμα, η απώλεια της ίδιας του της ζωής, ο σοβαρός τραυματισμός, αλλά και η ενδεχόμενη αναπηρία, αποτελούν μια ιδιαίτερα τραγική εξέλιξη.

Αναπόφευκτα, ακολουθούν τα ψυχικά τραύματα και η αρνητική επιρροή στις δραστηριότητες και την επαγγελματική σταδιοδρομία του παθόντα, αλλά και των οικείων του, που τους συνοδεύουν για το υπόλοιπο της ζωής τους. Συνεπώς, το κόστος μετά από τροχαίο ατύχημα, είναι αβάσταχτο για τον παθόντα και δυσβάσταχτο για την κοινωνία. Η οικογένεια, η κοινωνία και κατ’ επέκταση το κράτος, επιβαρύνεται όχι μόνο από τα προφανή έξοδα νοσηλείας και μεσοπρόθεσμης αποκατάστασης, αλλά και από τα χρόνια επιδόματα και τις συντάξεις αναπηρίας, που ακολουθούν τους σοβαρούς τραυματισμούς.

Εκτιμώντας τα παραπάνω, και με δεδομένο ότι, πάνω από το 70% των νεκρών και βαριά τραυματιών, ανήκουν στο ενεργό παραγωγικό δυναμικό, μπορεί κανείς εύκολα να αναλογιστεί τις απώλειες και στο επίπεδο της οικονομίας.

Είναι γνωστό, ότι η χώρα μας αντιμετωπίζει σοβαρότατο δημογραφικό πρόβλημα, που υπονομεύει – εκτός των άλλων - τη σκληρή προσπάθεια που καταβάλλει ο Ελληνικός λαός, ώστε να ξεφύγει από την κρίση που μαστίζει τη χώρα.

Συνεπώς, δεν έχουμε την πολυτέλεια να συνεχίσουμε να αγνοούμε το πρόβλημα των θανάτων και βαριά τραυματιών, που αποτελεί σημαντική συνιστώσα αυτού του κοινωνικού προβλήματος.»

▶  Από το 2.000 μέχρι το 2015, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., είχαμε 245.404  τροχαία συμβάντα με 22.397 νεκρούς, 32.555  βαριά τραυματίες  και  277.967 ελαφρά τραυματίες. Η χώρα μας δαπάνησε πάνω από 81.181.704.000 € για την «θεραπεία» των παραπάνω τροχαίων, φαντάζει εξωπραγματικό, αφορά για τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο σε   5.073.856.500 € / έτος.

▶   Την πενταετία (2014/15/16/17/18) τα θύματα των τροχαίων είχαν περιοριστεί σημαντικά, σε  55.809  τροχαία συμβάντα, είχαμε 3.860 νεκρούς, 4.295  βαριά τραυματίες  και   63.833  ελαφρά τραυματίες. Η δαπάνη που αναλογεί στην πενταετία 2014 –2018, σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία, αγγίζει τα  11.991.496.000 €   ή  2.398.299.200  €  / έτος.

▶   Την πενταετία (2019/20/21/22/23) τα θύματα των τροχαίων είχαν περιοριστεί σημαντικά, σε  55.809  τροχαία συμβάντα, είχαμε  3.196 νεκρούς,   3.103 βαριά τραυματίες  και 58.153  ελαφρά τραυματίες. Η δαπάνη που αναλογεί στην πενταετία 2019 – 2023, σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία, ξεπερνά τα 10.000.000.000€   ή  2.000.000.000 €  / έτος.

Το 2024 ο αριθμός των νεκρών αυξήθηκεστους 664 - αποτελεί ρεκόρ πενταετίας( το 2020 είχαμε 584 νεκρούς,  624 το 2021, 654 το 2022  και  646 το 2023.

Από τους 646 νεκρούς του 2023, οι 337 (52,2%) έχασαν τη ζωή τους σε κατοικημένες περιοχές, οι 276 (42,7%) σε μη κατοικημένες περιοχές (δευτερεύον οδικό δίκτυο)  και μόλις 33 (5,1%) στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας. Όσον αφορά στο μέσο, οι 245 (37,9%) επέβαιναν σε επιβατικά οχήματα, οι 250 (38,7%) σε δίτροχα (συμπεριλαμβανομένων μοτοποδηλάτων) και οι 102 (15,8%) ήταν πεζοί.

Είναι βέβαιο, ότι εάνένα μέρος από το ποσό που ετησίως δαπανάται για τη θεραπεία των τροχαίων, διοχετεύονταν στην πρόληψη, θα είχαμε λιγότερα τροχαία και  πολλαπλάσια οφέλη για την κοινωνία. Η δημογραφική  αιμορραγία  - πέραν της οικονομικής - είναι μεγάλη, τα  τροχαία επιδεινώνουν το σοβαρό αυτό πρόβλημα, αναντίρρητα πρέπει να αντιμετωπιστεί αξιόπιστα.

Συμπέρασμα

Η χώρα μας, σύμφωνα με τις κυβερνητικές εξαγγελίες και το Στρατηγικό Σχέδιο 2021 - 2030, έθεσε  στόχο τη  μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 50%. Δυστυχώς η πραγματικότητα απέχει πολύ, ήδη θα έπρεπε να  κινούμαστε σε φθίνουσα πορεία, ώστε να πλησιάσουμε τους 312 νεκρούς το 2030(από τους 624 νεκρούς που είχαμε το 2021). Όχι μόνο δεν αποτυπώνεται  τέτοια τάση, αλλά αντίθετα, τα χρόνια που ακολούθησαν το 2021 είχαμε αύξηση των τροχαίων, το 2024 φτάσαμε στους 664 νεκρούς! 

Εδώ και δεκαετίες η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά ανάμεσα στις  πρώτες θέσεις σε αριθμό νεκρών, το 2023 με το Έγκλημα των Τεμπών προστέθηκε με εκκωφαντικό τρόπο και το ζήτημα της  ασφάλειας των σιδηροδρόμων.  Οι Ευρωπαίοι εταίροι επέλεξαν να δώσουν την θέση του Επιτρόπου Μεταφορών και του Προέδρου της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε Έλληνες πολιτικούς! Προφανώς εκτίμησαν τις επιδόσεις μας!! Δυστυχώς, τα πάντα αφορούν σε συσχετισμούς δυνάμεων και σε μοίρασμα εξουσίας, κανένα ενδιαφέρον για τα πραγματικά προβλήματα που μαστίζουν τους λαούς της Ευρώπης.

Πρόσφατα θεσπίστηκε στην Ελλάδα η 13ωρη εργασία, είναι βέβαιο ότι παράλληλα με την αύξηση των ωρών εργασίας, θα αυξηθούν και τα εργατικά ατυχήματα - εκτός των άλλων - και λόγω υπερβολικής κόπωσης. Είναι επίσης διαπιστωμένο -όπως τονίστηκε στην ημερίδα-  ότι ηκόπωση επηρεάζει αρνητικά τους οδηγούς, το αποτέλεσμα αυτής της απαράδεκτης νομοθετικής ρύθμισης θα είναι επιπλέον κίνδυνος στο οδικό περιβάλλον για τους εργαζόμενους, αλλά και για τους λοιπούς χρήστες του οδικού δικτύου!

Είναι ολοφάνερο, ότι η πολιτική ποδηγετείται από την οικονομική εξουσία, που αδιαφορεί πλήρως για τις ζωές των πολιτών, εξάλλου το έγκλημα στα Τέμπη αποτελεί κραυγαλέα περίπτωση αυτής της απαράδεκτης σχέσης!

Τέλος, με την ευκαιρία της«Παγκόσμιας Ημέρας Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων», θα ήθελα να εκφράσω ευγνωμοσύνη, στους συγγενείς των θυμάτων, ειδικούς επιστήμονες, κοινωνικούς φορείς, ιδιωτικές εταιρίες και εμπειρογνώμονες, που προσπαθούν να  περιορίσουν τη μάστιγα που για δεκαετίες συνθλίβει οικογένειες και ταλανίζει τη χώρα.

Όλα,είναι ζήτημα παιδείας !

Με βαθειά εκτίμηση

Γιώργος  Ν. Ουρσουζίδης

Στο πλαίσιο της δράσης του Κέντρου Υποστήριξης για τον Αυτισμό Ν. Ημαθίας Μ.Α.μ.Α. για τη δικτύωση και την ενίσχυση της συνεργασίας με φορείς υγείας και κοινωνικής φροντίδας, πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 5 Νοεμβρίου συνάντηση στο Γενικό Νοσοκομείο Βέροιας με τον Διοικητή κ. Ηλία Πλιόγκα.

Το Κέντρο Υποστήριξης εκπροσώπησαν η κ. Ελένη Στεφανάκη, Πρόεδρος του Συλλόγου Μ.Α.μ.Α., η κ. Αναγνώστου Ειρήνη, Σχολική Ψυχολόγος και Επιστημονική Σύμβουλος του Συλλόγου, και η κ. Καραγιουβάνη Νίκη, Κοινωνική Λειτουργός του Κέντρου Υποστήριξης.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, πραγματοποιήθηκε εκτενής ενημέρωση σχετικά με το έργο και τις υπηρεσίες του Κέντρου Υποστήριξης, καθώς και συζήτηση γύρω από τις ανάγκες και τις προκλήσεις που αφορούν την αντιμετώπιση και υποστήριξη ατόμων στο φάσμα του αυτισμού στον χώρο της υγείας.

Μέσα σε ένα κλίμα αλληλεγγύης, συνεργασίας και κοινού οράματος, τέθηκαν οι βάσεις για τη δημιουργία κοινών δράσεων και προγραμμάτων που θα στοχεύουν:

• στην ενημέρωση και επιμόρφωση του ιατρικού προσωπικού του Νοσοκομείου,

• στην ευαισθητοποίηση σε θέματα που αφορούν το φάσμα του αυτισμού,

• και στην ενίσχυση της προσβασιμότητας και κατανόησης των αναγκών των ατόμων με αυτισμό στον χώρο της υγείας.

Η συνάντηση υπήρξε ιδιαίτερα εποικοδομητική και ανέδειξε τη σημασία της διασύνδεσης μεταξύ φορέων υγείας και εξειδικευμένων δομών υποστήριξης σαν το κέντρο μας , με στόχο τη δημιουργία μιας πιο συμπεριληπτικής και ενημερωμένης κοινωνίας.

Το Κέντρο Υποστήριξης για τον Αυτισμό Ν. Ημαθίας Μ.Α.μ.Α. ευχαριστεί θερμά τον κ. Πλιόγκα για τη θερμή υποδοχή και το αληθινό ενδιαφέρον του και προσβλέπει σε μια σταθερή συνεργασία με το Νοσοκομείο Βέροιας προς όφελος των ατόμων με αυτισμό και των οικογενειών τους.

Από τη Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης Βέροιας (ΔΕΥΑΒ) γίνεται γνωστό ότι,

Την Τετάρτη 19 Νοεμβρίου από την ώρα 10:00 έως 15:00 θα γίνει διακοπή νερού στην Κοινότητα Πατρίδα και στον οικισμό Φυτιώτικα του Δήμου Βέροιας, λόγω τακτικών εργασιών συντήρησης, καθαρισμού – αποστείρωσης στη δεξαμενή ύδρευσης.

Παρακαλούνται οι κάτοικοι να φροντίσουν για την συγκέντρωση των απαραίτητων ποσοτήτων νερού, προκειμένου να μη δημιουργηθούν προβλήματα λειψυδρίας το χρονικό διάστημα των εργασιών.

Τα τεχνικά συνεργεία της επιχείρησης θα καταβάλλουν προσπάθειες για την ολοκλήρωση των εργασιών όσο το δυνατόν ενωρίτερα .

Η ΔΕΥΑΒ ζητεί την κατανόηση των καταναλωτών-πελατών της για την αναστάτωση που θα υποστούν.  

Έντονη αντιπαράθεση σημειώθηκε στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Βέροιας της 17ης Νοεμβρίου 2025, όταν ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Κωνσταντίνος Παλουκίδης δήλωσε ότι δεν θα συμμετάσχει στην απόδοση φόρου τιμής στους νεκρούς της εξέγερσης του Πολυτεχνείου.

Η συνεδρίαση είχε ξεκινήσει με πρόταση του Προέδρου του Δ.Σ. Γιώργου Μιχαηλίδη να τηρηθεί ενός λεπτού σιγή τόσο για τον πρόσφατα εκλιπόντα Βεροιώτη αυτοδιοικητικό και φαρμακοποιό Γεώργιο-Ξάνθιππο Τροχόπουλο, όσο και για τους νεκρούς του Πολυτεχνείου του 1973.

Ο κ. Παλουκίδης, ωστόσο, διαφώνησε, δηλώνοντας ότι θα τιμήσει μόνο τη μνήμη του Γ.Ξ. Τροχόπουλου και όχι τους νεκρούς της εξέγερσης, προκαλώντας αντιδράσεις μέσα στην αίθουσα.

Η ανακοίνωση της παράταξης «Δράση με Γνώση»

Σε ανακοίνωσή της, η παράταξη «Δράση με Γνώση» του Δημάρχου Κώστα Βοργιοαζίδη, χαρακτήρισε την άρνηση του κ. Παλουκίδη «προσβλητική για τη δημοκρατία» και κάλεσε τους δημοτικούς συμβούλους της μειοψηφίας να τοποθετηθούν δημόσια για τη στάση του επικεφαλής τους. Στο κείμενο γίνεται αναφορά σε «ιστορική ύβρη» και «θεσμικό ατόπημα», τονίζοντας την ιστορική σημασία της εξέγερσης του Πολυτεχνείου.

Η απάντηση της παράταξης «Ισχυρός Δήμος»

Με δική της ανακοίνωση απάντησε η παράταξη «Ισχυρός Δήμος», κατηγορώντας τον πρώην δήμαρχο και επικεφαλής της «Δράσης με Γνώση» Κώστα Βοργιαζίδη για «μαθήματα δημοκρατίας» και για προσπάθεια αποπροσανατολισμού από άλλες εξελίξεις που αφορούν συνεργάτη του, ο οποίος τέθηκε πρόσφατα σε αργία με απόφαση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης.

Η ανακοίνωση περιλαμβάνει αιχμές για τον τρόπο που ο κ. Βοργιαζίδης διαχειρίστηκε κατά το παρελθόν ζητήματα μέσα στο δημοτικό συμβούλιο και κατηγορίες περί «κομματικής πειθαρχίας» και «απαξιωτικής συμπεριφοράς» προς συναδέλφους.

Κλίμα πόλωσης

Το περιστατικό ανέδειξε την έντονη πολιτική αντιπαράθεση που επικρατεί στο δημοτικό συμβούλιο Βέροιας, με αφορμή αυτή τη φορά τον συμβολικό φόρο τιμής για την επέτειο του Πολυτεχνείου—ένα θέμα που παραδοσιακά φέρει υψηλό πολιτικό φορτίο.