ΜΙΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΔΙΟΙΚΗΤΗ

ΤΗΣ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΒΕΡΟΙΑΣ ΑΣΤΥΝΟΜΟ Α΄ ΘΩΜΑ ΝΙΩΠΑ

ΓΙΑ ΤΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ.

Για τη συνολική λειτουργία της πόλης και για θέματα που αφορούν την αστική κινητικότητα και την ασφάλεια των μετακινήσεων, συζητήσαμε με τον Διοικητή της Τροχαίας Βέροιας Αστυνόμο Α΄ κ. Θωμά Νιώπα.

Σήμερα Δευτέρα 30 Οκτωβρίου ο Θωμάς Νιώπας ολοκληρώνει τους δύο πρώτους μήνες στην διοίκηση της Τροχαίας Βέροιας, και αυτό αποτελεί μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να μιλήσουμε για τις παρεμβάσεις του, στην οδική καθημερινότητα της Βέροιας, αλλά και στους στόχους που έβαλε, όσο διάστημα θα είναι επικεφαλής της.

Το τελευταίο μάλιστα διάστημα υπάρχει μία αξιοσημείωτη «έξαρση» δραστηριότητας των ανδρών της Τροχαίας σε ζητήματα που οι κάτοικοι της Βέροιας και της περιοχής της τα ζούσαν και απαιτούσαν την επίλυσή τους ή επιεικώς την ανακούφισή τους. Παράνομα παρκαρίσματα, ηχορύπανση, υπερβολική ταχύτητα και επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά, ελλείψεις υποδομών, επαρκείς αστυνομικοί έλεγχοι κ.λ.π.

Είναι αλήθεια πως αν επιλυθεί το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας, με την ευρύτερη έννοια, η Βέροια όπως και όλες οι ελληνικές πόλεις θα γίνουν αυτόματα φιλικότερες και λειτουργικότερες, και οι γενικότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις θα ελαχιστοποιηθούν. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, είναι δεδομένο πως απαιτείται η συνεργασία με τους φορείς Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των άλλων τοπικών φορέων και οργανισμών.

Πρόστιμα για …εξατμίσεις και ηχοσυστήματα

Ο Αστυνόμος Α΄ Θωμάς Νιώπας ανέλαβε την διοίκηση της Τροχαίας Βέροιας σε μια άσχημη συγκυρία, λόγω της έναρξης της Σχολής Αστυνομίας στη Νάουσα που απορρόφησε περίπου 25 άτομα περίπου από τις υπηρεσίες της Ημαθίας. «Είχαμε και στην Τροχαία πολλές απώλειες σε προσωπικό. Παρόλα αυτά, ξεκινήσαμε κάποιες δράσεις μέσα στην πόλη της Βέροιας οι οποίες αυτό το χρονικό διάστημα έδειξαν ότι μπορούν να διατηρηθούν και να γίνουν ακόμα καλύτερες».

Όταν ζητήσαμε από τον Διοικητή της Τροχαίας να μας αναφέρει ποιες ήταν οι πρώτες δράσεις που ανέλαβε, μας είπε ότι ήταν οι έλεγχοι των δικύκλων και των οχημάτων που προκαλούν θόρυβο με τις εξατμίσεις και τα ηχοσυστήματα. «Μέχρι στιγμής έχουν επιβληθεί περί τις 150 βεβαιώσεις για τις συγκεκριμένες παραβάσεις» μας είπε ο Θωμάς Νιώπας και τόνισε ότι «έχει ηρεμήσει αρκετά η πόλη και η περιοχή του Μακροχωρίου και της Μελίκης που είχαν τέτοια θέματα.  Το σημαντικό είναι ότι έχουν καταλάβει οι οδηγοί, πως δεν πρέπει να προκαλούν θόρυβο και τους ζήτησα να περνούν από το γραφείο μου για να τους εξηγώ και να τα συζητώ  μαζί τους. Είναι βέβαιο ότι θα συνεχιστούν αυτοί οι έλεγχοι».

Μεγαλύτερο πρόβλημα το κυκλοφοριακό

Αν ρωτήσει κάποιος τους κατοίκους της Βέροιας, ποιο είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίσει σε ότι έχει σχέση με την οδηγική συμπεριφορά στην πόλη, είναι το κυκλοφοριακό σε συνδυασμό με την έλλειψη χώρων στάθμευσης.

Προσπαθήσαμε να το προσεγγίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο το ζήτημα αυτό, αλλά δεν πετύχαμε το απόλυτο γιατί δεν αρκεί μόνο η αστυνόμευση. Χρειάζονται παρεμβάσεις σε υποδομές, κάτι που αφορά την τοπική αυτοδιοίκηση, επαρκές προσωπικό για την αστυνόμευση, αλλά περισσότερο απ΄ όλα υπευθυνότητα και κατανόηση από τους οδηγούς, με μία λέξη την κουλτούρα μιας σωστής οδηγικής συμπεριφοράς.

Ένα μέτρο το οποίο λήφθηκε από την Τροχαία Βέροιας, ήταν η τοποθέτηση υδρομπαριέρων σε γωνίες οδών, ώστε να μην μπορούν να σταθμεύουν αυτοκίνητα τα οποία θα εμπόδιζαν την διέλευση λεωφορείων και αυτοκινήτων. «Οι υδρομπαριέρες τοποθετήθηκαν κυρίως περιμετρικά των ΚΤΕΛ, όπου αντιμετωπίζονταν το μεγαλύτερο πρόβλημα με την διέλευση των λεωφορείων και σε κάποιες άλλες γωνίες όπου δεν υπήρχε ορατότητα» μας είπε για την συγκεκριμένη δράση ο Διοικητής της Αστυνομίας.

Παραβιάζονται οι χώροι για φορτοεκφορτώσεις

Ένα άλλο ζήτημα είναι οι προσδιορισμένοι χώροι που υπάρχουν στο κέντρο της πόλης για οχήματα φορτοεκφορτώσεων. Καθημερινά βλέπουμε ότι στους χώρους αυτούς, παρότι υπάρχουν οι πινακίδες με τις ενδείξεις μόνο για οχήματα φορτοεκφορτώσεων, δυστυχώς παρκάρουν και οχήματα που δεν ανήκουν σ΄ αυτήν την κατηγορία.

«Έχουμε επιβάλει κάποια πρόστιμα σε αυτοκίνητα που δεν είναι για φορτοεκφορτώσεις και σε κάποιο βαθμό έχουμε αποτρέψει να παρκάρουν στους χώρους αυτούς επιβατικά αυτοκίνητα» τόνισε ο Διοικητής της Τροχαίας Βέροιας και επισήμανε πως «ενημερώσαμε τους επαγγελματίες οδηγούς που δεν κάνουν φορτοεκφορτώσεις οι οποίοι θεωρούσαν ότι ως επαγγελματικό όχημα, μπορούν να παρκάρουν εκεί το αυτοκίνητο. Όχι. Δεν ισχύει γι αυτούς. Είναι μόνο για τα οχήματα φορτοεκφορτώσεων με προϊόντα που διανείμουν στα παρεμφερή καταστήματα».

Με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Βέροιας υπάρχουν χώροι φορτοεκφορτώσεων που λειτουργούν με ωράριο. Εκεί που στις πινακίδες αναγράφεται ωράριο, είναι ώρες καταστημάτων και εκεί που δεν αναγράφεται είναι όλο το 24ωρο. Παράδειγμα στην οδό Ελιάς «απαγορεύεται» η στάση και η στάθμευση όλο το 24ωρο με το σκεπτικό όταν θέλει η καφετέρια και γενικότερα τα καταστήματα εστίασης που βρίσκονται κοντά, να γίνει μια τροφοδοσία στις 12 τα μεσάνυχτα, θα πρέπει να γίνει.

Το μεγάλο πρόβλημα επίσης που προκαλεί μποτιλιάρισμα και δυσκολίες στην εύρυθμη ροή της κυκλοφορίας, είναι τα φορτηγά άνω των 8 τόνων που μπαίνουν στο κέντρο. «Αυτή η δράση είναι που τώρα ξεκινήσαμε. Τα φορτηγά άνω των 8 τόνων να μην εισέρχονται μέσα στην πόλη, τουλάχιστον στις ώρες αιχμής, ειδικά από 10 το πρωί μέχρι τις 2 το μεσημέρι και 6 με 9 το απόγευμα που είναι ανοιχτή η αγορά» μας είπε ο Αστυνόμος Α΄ Θωμάς Νιώπας και πρόσθεσε:

«Προσπαθώ να το αποτρέψω με την ενημέρωση των εταιρειών και των ιδιωτών που έχουν μεγάλα φορτηγά, ώστε να αποφεύγουν αυτές τις ώρες να διέρχονται μέσα από την πόλη. Να προτιμούν μέχρι τις 10 το πρωί ή το μεσημέρι».

Βέβαια προκύπτει και το ερώτημα. Αν ένα μεγάλο φορτηγό που μεταφέρει οικοδομικά υλικά για ένα σπίτι που κτίζεται μέσα στην πόλη, πως θα τα μεταφέρει; «Σ΄ αυτήν την περίπτωση πρέπει να βγάλει άδεια διέλευσης από τον Δήμο. Για συγκεκριμένες ώρες. Εγώ θέλω να μπαίνουν στην πόλη μέχρι τις 10 το πρωί, ακόμα και αυτά που κάνουν τροφοδοσίες στα μεγάλα supermarket εντός πόλης. Και ο Δήμος αυτό θέλει. Ήδη κάναμε σύσκεψη με την συμμετοχή ιδιοκτητών και εκπροσώπων μεγάλων οχημάτων για να τους ενημερώσουμε. Πιστεύω ότι θα τηρηθεί γιατί μιλάμε για επαγγελματίες οι οποίοι θέλουν να κάνουν την δουλειά τους και αντιλαμβάνονται ότι υπάρχει θέμα που πρέπει να το λύσουμε» μας είπε ο Διοικητής της Τροχαίας.

Απαγορεύονται τα μηχανάκια στους πεζόδρομους της αγοράς

Σε καθημερινή βάση τόσο οι οδηγοί, όσο και οι πεζοί πολίτες βρίσκονται σε αμήχανη θέση από την οδηγική συμπεριφορά των οδηγών δικύκλων που κάνουν μικροδιανομές, είτε είναι courier, είτε οι κάνουν delivery. Αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες, κάνουν ελιγμούς, κινούνται ανάμεσα σε πεζούς όταν μπαίνουν στους πεζόδρομους της αγοράς.

Πολλοί πολίτες δεν γνωρίζουν ότι το ισχύον καθεστώς είναι πως ανά επιχείρηση υπάρχει μια κάρτα διέλευσης μέσα στον πεζόδρομο. Η άδεια αυτή είναι μόνο για αυτοκίνητο και όχι για μηχανάκια. Άρα ότι μηχανάκι υπάρχει μέσα στους πεζόδρομους από courierή ντελιβεράδες, κινείται παράνομα.

«Έτσι είναι. Αυτό προβλέπει ο κανονισμός. Έχει ενημερωθεί η Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Βέροιας για να ενημερώσει με την σειρά της τους καταστηματάρχες εντός πεζοδρόμων, ότι δεν πρέπει να έχουν συνεργασία με δίκυκλα που προσφέρουν τις συγκεκριμένες παροχές υπηρεσιών. Όπως επίσης και τα καταστήματα εστίασης που βρίσκονται εντός πεζόδρομων και κάνουν delivery. Να βρουν άλλο τρόπο για να εξυπηρετήσουν τους πελάτες τους» μας είπε ο Θωμάς Νιώπας και διευκρίνισε:

«Επιτρέπονται μόνο τα μικρά αυτοκίνητα, τα μικρά βανάκια δηλαδή, για να εκτελούνται υπηρεσίες courier. Έχουν κάρτα διέλευσης και για συγκεκριμένο ωράριο. Με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Βέροιας από το 2019, επιτρέπονται για τροφοδοσίες καταστημάτων καθημερινά από 5,30 μέχρι 10,30 το πρωί, από τις 2 το μεσημέρι μέχρι τις 8 το βράδυ κάθε Δευτέρα και Τετάρτη που είναι κλειστή η αγορά, 1,30 το μεσημέρι μέχρι τις 5 το απόγευμα την Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή και 2 το μεσημέρι με 7 το απόγευμα το Σάββατο. Ουσιαστικά σε ώρες λειτουργίας καταστημάτων, επιτρέπεται μέχρι τις 10,30 το πρωί».

Παρόλα αυτά βλέπουμε ότι διέρχονται όλες τις ώρες οχήματα μέσα στους πεζόδρομους της αγοράς, μη τηρώντας τα ωράρια. «Από την στιγμή που έγινε ενημέρωση, η επόμενη φάση είναι να βγούμε ως Τροχαία και να κάνουμε επί τόπου ελέγχους, βεβαιώνοντας παραβάσεις. Παράλληλα στις ενημερώσεις που κάναμε στους επαγγελματίες του χώρου διανομών, τους επέστησα την προσοχή ότι η οδηγική συμπεριφορά ορισμένων είναι απαράδεκτη. Ταχύτητα, κινητό κατά την διάρκεια της οδήγησης, διέλευση από πεζοδρόμια, πλατείες, μονόδρομους, αναστροφές επί τόπου κ.λ.π. Μια άναρχη οδηγική συμπεριφορά από courier και ντελιβεράδες. Τους προειδοποίησα ότι θα αφαιρέσω όχι μόνο πρόστιμα και διπλώματα, αλλά και πινακίδες. Κάτι που θα είναι επιζήμιο και για τον εργαζόμενο και για την επιχείρηση που εργάζεται».

Η πλατεία Ωρολογίου επηρεάζει Μητροπόλεως και Θωμαϊδου

Στη πόλη της Βέροιας υπάρχουν κάποια σημεία που δημιουργείται κυκλοφοριακή συμφόρηση η οποία επηρεάζει και την υπόλοιπη ροή της κυκλοφορίας στην πόλη. Ένα σημείο είναι η διασταύρωση της οδού Μητροπόλεως με την Μάρκου Μπότσαρη και την Μαυρομιχάλη στην πλατεία Ωρολογίου και το άλλο σημείο στην διασταύρωση της οδού Θωμαϊδου με την Πιερίων (λαδομύλους).

Γνωστό το πρόβλημα για τον Διοικητή της Τροχαίας ο οποίος την προηγούμενη Τρίτη τοποθέτησε από τις 8 μέχρι τις 8,30 το πρωί, τέσσερις τροχονόμους (δύο Τροχαίας και δύο της Δημοτικής Αστυνομίας) στην διασταύρωση της πλατείας Ωρολογίου και ο ίδιος στην διασταύρωση στους λαδομύλους.  

«Διαπιστώσαμε ότι η διασταύρωση της πλατείας Ωρολογίου δέχεται μεγάλη πίεση και η εκτόνωση αυτής της πίεσης μεταφέρεται προς την οδό Μητροπόλεως και προς την οδό Θωμαϊδου. Καμία ρύθμιση δεν κάναμε. Απλά ήμασταν εκεί για να μην αφήνουμε να διπλοπαρκάρουν αυτοκίνητα. Αφήσαμε μόνο τους γονείς να αποβιβαστούν τα παιδιά τους για 10 δευτερόλεπτα. Υπήρχε κίνηση, αλλά υπήρχε και ροή. Δεν σταμάτησε η κυκλοφορία» μας είπε ο Αστυνόμος Α Θωμάς Νιώπας και τόνισε ότι «αυτό θα συνεχίσουμε να το κάνουμε κάθε Δευτέρα και Τρίτη, γιατί τις μέρες αυτές εστιάζεται περισσότερο το πρόβλημα λόγω της αρχής εβδομάδας και της λαϊκής. Το ίδιο και στην διασταύρωση Θωμαϊδου και Πιερίων, γιατί εκεί βγαίνει η εκτόνωση από την πλατεία Ωρολογίου. Να αποτρέψουμε τα διπλοπαρκαρίσματα».   

Προσωπική μας άποψη είναι ότι τα παράνομα παρκαρίσματα και στην πλατεία Ωρολογίου και στην διασταύρωση της Θωμαϊδου με την Πιερίων, αποτελούν πρόβλημα και τις άλλες μέρες της εβδομάδας. Για τις μέρες αυτές θα δοθεί κάποια λύση;

«Όχι μόνο στα σημεία αυτά, αλλά και στις κεντρικές οδούς της Βέροιας θα συνεχίσουμε τις περιπολίες μας και όπου υπάρχει θέμα παρεμβαίνουμε και όπου χρειαστεί θα επιβάλουμε παραβάσεις. Θεωρώ ότι πέρασε το μήνυμα στους πολίτες και φαίνεται από την συμπεριφορά των οδηγών. Όταν σταματούν, οι οδηγοί βάζουν συνειδητοποιημένα τα alarm. Αυτό σημαίνει ότι έχουν το νουν τους να κάνουν γρήγορα και να φύγουν. Αυτό δεν συνέβαινε πριν. Φαίνεται ότι ο κόσμος κατάλαβε πως κάτι άλλαξε στην πόλη… Παράλληλα μίλησα και με τους ιδιοκτήτες των καταστημάτων να ενημερώσουν τους πελάτες να φροντίζουν να σταθμεύουν νόμιμα, αν η δουλειά τους θα διαρκέσει κάποιο χρονικό διάστημα». Πρέπει όλοι να βάλουν …πλάτη!!!» τόνισε ο Διοικητής της Τροχαίας.

Λύσεις για τα «δύσκολα» σημεία

Στην συζήτησή μας με τον Διοικητή της Τροχαίας Αστυνόμο Θωμά Νιώπα θέσαμε και ερωτήματα για το ποιες λύσεις υπάρχουν σε «δύσκολα» σημεία της πόλης. Όπως για παράδειγμα ένας κόμβος στην διασταύρωση της πλατείας Ωρολογίου.

«Σαφέστατα και θα βοηθούσε ένας κόμβος. Γενικά οι κόμβοι είναι οι αντικαταστάτες των φωτεινών σηματοδοτών. Εν προκειμένω στην πλατεία Ωρολογίου, αν το επιτρέπει η τεχνική προδιαγραφή του, θα βοηθούσε πολύ» μας είπε και στην συνέχεια αναφέρθηκε σε άλλα «δύσκολα» σημεία που υπάρχουν στην πόλη και πρέπει να δοθούν λύσεις.

«Ένα κεντρικό, δύσκολο, σημείο είναι στην διασταύρωση Βενιζέλου-Μητροπόλεως και Ελιάς. Εκεί δεν μπορεί να γίνει κόμβος. Προφανώς μπορεί να γίνει μία νησίδα, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να διαχωρίζεται η πορεία του κάθε οχήματος. Βέβαια τίθεται θέμα κατά πόσο μπορεί να διέλθει ένα λεωφορείο, αν υπάρχει κάποια νησίδα. Τώρα αν μπει κάποιος σηματοδότης, αυτό είναι θέμα μελέτης συγκοινωνιολόγου.

Ένα άλλο σημείο που μπορεί να γίνει παρέμβαση, είναι η μεγάλης κλίσης κατηφόρα-ανηφόρα της οδού Κουντουριώτη και Στρατού με την  Ανοίξεως που βγάζει κάτω από το μπάσκετ της Ελιάς. Εκεί πρέπει να γίνει, σε πρώτη φάση, παρέμβαση με την επίστρωση ειδικού ασφαλτοτάπητα «σαγρέ» που θα διευκολύνει τα οχήματα που βγαίνουν από τις οδούς Στρατού και Κουντουριώτη. Βέβαια το καλύτερο θα ήταν να μειωθεί η μεγάλη κλίση του δρόμου.  

Πολλά τροχαία μας βγάζει το σημείο της διασταύρωσης της Λ. Στρατού με την Μυκηνών για να βγει κάποιο όχημα στην Ανοίξεως (Αγίους Αναργύρους) και το αντίστροφο. Υπάρχει ο καθρέφτης, αλλά το σημείο είναι πολύ δύσκολο που μας δίνει τροχαία ατυχήματα. Το κομμάτι αυτό έχει δύο ανάποδες στροφές. Μία δεξιόστροφη και μία αριστερόστροφη που δεν έχουν ορατότητα, ειδικά τις νυχτερινές ώρες. Θα δούμε αρχικά μια λύση με την μονοδρόμηση της οδού Μυκηνών που συνδέει την οδό Λ. Στρατού με την Ανοίξεως.

Ένα άλλο σημείο που χρειάζεται παρέμβαση, είναι η οδός Αριστοφάνους. Από την έξοδο της γέφυρας Αφών Κούσιου, η Αριστοφάνους είναι μονόδρομος και στα 40 μέτρα, στην πρώτη διασταύρωση, γίνεται διπλής κατεύθυνσης μέχρι την οδό Κεντρικής και μετά μέχρι την Ανοίξεως και πάλι μονόδρομος. Αυτό πρέπει να διορθωθεί και να γίνει εκ ολοκλήρου μονόδρομος από την γέφυρα Κούσιου μέχρι την Ανοίξεως».

Ο Διοικητής της Τροχαίας Βέροιας Αστυνόμος Α΄ Θωμάς Νιώπας δηλώνει πως έχει πολύ καλή συνεργασία με όλους τους φορείς. Γιατί υπάρχει ένας κοινός στόχος. Να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής στην πόλη της Βέροιας.

«Το όραμά μου ως Διοικητής Τροχαίας είναι να μην γράφω παραβάσεις. Να κάνω μόνο την περιπολία και να μην φέρνω παραβάσεις στην υπηρεσία μου» κατέληξε.

Κώστας Τσιμόπουλος / Εφημερίδα «Βέροια»

Δεν μπόρεσε να δώσει συνέχεια στη σπουδαία νίκη του επί του ΠΑΟΚ ο Ζαφειράκης Νάουσας, καθώς ηττήθηκε στη Δράμα από την τοπική ομάδα “Δράμα 1986” με σκορ 28-20, για την 6η αγωνιστική της Handball Premier.

Στο ματς υπήρχε εξαρχής αρκετή ένταση με τους γηπεδούχους να διατηρούν από την αρχή ένα μικρό προβάδισμα στο σκορ (ημίχρονο 13-11), το οποίο κατόρθωσαν να αυξήσουν στο τελευταίο τέταρτο του αγώνα και να φτάσουν σε μια σημαντική νίκη.

Αναλυτικότερα, από το ξεκίνημα του αγώνα η ομάδα της Νάουσας έμεινε πίσω στο σκορ και έκανε φιλότιμες προσπάθειες προκειμένου να ακολουθήσει την ομάδα της Δράμας, πράγμα που κατάφερε σε μεγάλο βαθμό καθώς δεν επέτρεψε στην γηπεδούχο ομάδα να ξεφύγει στη διαφορά του σκορ στο πρώτο ημίχρονο.

Στο β ημίχρονο συνεχίστηκε η ίδια εικόνα με τους Ναουσαίους να είναι ιδιαίτερα πιεστικοί, μη μπορώντας ωστόσο να προηγηθούν στο σκορ. Στο τελευταίο δεκάλεπτο του αγώνα, ο Ζαφειράκης έδειξε σημάδια κούρασης. Η διαφορά άρχισε να ανοίγει υπέρ των Δραμινών, και σε αρκετά σημεία υπήρξε ένταση και βιαστικές κινήσεις και από τις δύο ομάδες.

Η ομάδα της Νάουσας, μόλις 3 ημέρες πριν είχε αγωνιστεί με τον ΠΑΟΚ τον οποίο και κέρδισε μπροστά στον κόσμο της Νάουσας που είχε κατακλύσει το κλειστό γυμναστήριο της πόλης. Είναι δεδομένο ότι υπήρξε μια σχετική κούραση των αθλητών μας, η ομάδα ωστόσο αισιοδοξεί ότι θα είναι έτοιμη για τον επόμενο της αγώνα που είναι στις 11 Νοεμβρίου, στο ΔΑΚ Νάουσας, όπου και υποδέχεται τον “νεοφώτιστο” ΓΑΣ ΚΙΛΚΙΣ που φέτος ανέβηκε στη μεγάλη κατηγορία του χάντμπολ.

Τα πεντάλεπτα: 3-2, 5-2, 9-6, 10-9, 12-10, 13-11 (ημχ), 14-12, 17-15, 19-15, 22-18, 26-19, 28-20

ΔΡΑΜΑ (Βαλαβάνης): Κοτσιώνης 1, Χαϊτίδης 2, Πολύδωρος 6, Κοτσαμαρίκογλου, Λατσάκου 1, Τοζακίδης, Τόσκας 7, Τουνγκελίδης, Λαζαρίδης 1, Καλαϊτζίδης, Καβάζης 1, Μανωλούδης 4, Ντάκαρης, Κόρσακ, Παπαδόπουλος 2, Σίνα 3.

ΖΑΦΕΙΡΑΚΗΣ (Δεληγιάννης): Μπόλας 3, Τσαγκέρας 1, Θεοδωρόπουλος 5, Μπουμπουλέντρας, Μπάρμπας, Μισαηλίδης 8, Ρότζιος, Μπιλιούρης, Αθανασιάδης, Αποστολίδης 1, Σαράφης, Δεληγιάννης, Βαφείδης, Τσάτσας, Φερλαχίδης, Λόλας 2.

Διαιτητές: Γράψας- Κυριακού, Δίλεπτα: 6-4, Πέναλτι: 1/1-3/7

Η Αστική μη Κερδοσκοπική Εταιρεία  Future Library από το 2012 έως σήμερα έχει προσφέρει εκπαιδευτικά προγράμματα σε παιδιά μέσω των βιβλιοθηκών του δικτύου της και έχει συμβάλει καταλυτικά στη δημιουργία παιδικών βιβλιοθηκών σε μεγάλες και μικρότερες πόλεις της Ελλάδας.

Τους μήνες Οκτώβριο και Νοέμβριο υλοποιεί τη δράση «Βοτάνια και μυρωδικά» Ένα ταξίδι μνήμης και παραδόσεων για τα βότανα και τα αρωματικά φυτά της Μακεδονίας: από την αρχαιότητα στην κουζίνα του σπιτιού μας. Πρόκειται για ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα για παιδιά 6-12 ετών που θα υλοποιηθεί δωρεάν σε δέκα (10) φορείς (μουσεία, βιβλιοθήκες, σύλλογοι, δημοτικά σχολεία)ανά τόπους στην περιφέρεια της Κεντρικής Μακεδονίας.

Τα βοτάνια και μυρωδικά έκαναν την πρώτη στάση στη Δημόσια Κεντρική Βιβλιοθήκη Βέροιας, συνέχισαν, μεταξύ άλλων, στο Σύλλογο Βλάχων της Βέροιας και στο 4^ο Δημοτικό Σχολείο της Βέροιας.

Την Τετάρτη 1 Νοεμβρίου, οι 35 μαθητές και μαθήτριες της Δ’ τάξης του 4^ου δημοτικού σχολείου, με τις δασκάλες τους, κυρίες Κυριακή Καρσανίδου και Παρασκευή Καβζαλίδου γνώρισαν την επίδραση των βοτάνων στη ζωή μας και την αξία τους στα τοπικά οικοσυστήματα. Η δράση πραγματοποιήθηκε παρουσία της Προϊσταμένης Α’ Βάθμιας Εκπαίδευσης, κυρίας Ευθυμίας Γώτη και της Συμβούλου Εκπαίδευσης, κυρίας  Αικατερίνης Παπαγεωργίου.

Το προσεχές διάστημα, επίκειται η υλοποίηση του εργαστηρίου σε συνεργασία με τον σύλλογο "Οι Φίλοι του Πολυκεντρικού Μουσείου Αιγών".

Η δράσηυλοποιείται με την παροχή αιγίδας και οικονομικής επιχορήγησης του Υπουργείου Πολιτισμού.

Στόχος του προγράμματος είναι με τη χρηματοδότηση και τη στήριξη των δήμων και της περιφέρειας να υλοποιηθεί σε πολλά ακόμα δημοτικά σχολεία της Κεντρικής Μακεδονίας ώστε να ωφεληθούν όσα περισσότερα παιδιά γίνεται.

Λίγα λόγια για το εκπαιδευτικό πρόγραμμα

Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα "Βοτάνια και Μυρωδικά" σχεδιάστηκε στο πλαίσιο των δράσεων του Υπουργείου Πολιτισμού για την επέτειο συμπλήρωσης είκοσι χρόνων από την υιοθέτηση της Σύμβασης για τη Διαφύλαξη της Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς (UNESCO 2003). Κύριος σκοπός του είναι να συνεισφέρει στην ευαισθητοποίηση των παιδιών για την αξία της άυλης πολιτιστικής κληρονομιάς, της επαφής του ανθρώπου με τη φύση και τις παραδοσιακές πρακτικές και στη μετάδοση πρακτικών γνώσεων στα παιδιά και στη σχολική κοινότητα σχετικά με τα βότανα και τα αρωματικά φυτά καθώς και με τις λαϊκές παραδόσεις που συνδέονται με αυτά.

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την κυρία Στέλλα Χατζοπούλου στο emailΑυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

ή στο τηλέφωνο 23310 24494

Με εκτός έδρας νίκες προχώρησαν σήμερα Τετάρτη οι δύο διεκδικητές του πρωταθλήματος της Α΄ κατηγορίας της ΕΠΣ Ημαθίας. Στα πλαίσια της εμβόλιμης 5ης αγωνιστικής η Νάουσα και η Αλεξάνδρεια νίκησαν στην Μελίκη (2-1) και στα Τρίκαλα (0-4) αντίστοιχα, ενώ απώλεια εντός έδρας είχε η Επισκοπή Νάουσας που αναδείχθηκε ισόπαλη 1-1 με το Μακροχώρι.

Τα αποτελέσματα των σημερινών αγώνων είναι:

Αγ. Γεώργιος – Ζερβοχώρι 2-1

Πατρίδα – Κοπανός 3-0
Μελίκη – Νάουσα 1-2
Τρίκαλα – Αλεξάνδρεια 0-4
Επισκοπή – Μακροχώρι 1-1
Ρεπό: Καβάσιλα

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

1. Νάουσα 15
2. Αλεξάνδρεια 12
3. Επισκοπή 10
4. Τρίκαλα 9
5. Αγ. Γεώργιος 6
6. Πατρίδα 6
7. Μακροχώρι 5
8. Καβάσιλα 4
9. Κοπανός 3
10. Μελίκη 1
11. Ζερβοχώρι 1

Την Τετάρτη  1 Νοεμβρίου  2023 στο κτίριο Διοίκησης της Δημοτικής Επιχείρησης Ύδρευσης Αποχέτευσης Βέροιας (ΔΕΥΑΒ) επί της οδού Κεντρικής 203, υπογράφθηκε η σύμβαση του έργου με τίτλο «Κατασκευή εσωτερικών δικτύων αποχέτευσης και συλλεκτηρίων αγωγών Ν. Νικομήδειας και Π. Λυκογιάννης και σύνδεση τους με την ΕΕΛ Βέροιας», μεταξύ του Προέδρου Δ.Σ της ΔΕΥΑΒ κ. ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΔΙΑΜΑΝΤΗ και του νόμιμου εκπροσώπου της αναδόχου εταιρείας «ΠΥΡΑΜΙΣ Α.Τ.Ε».

Το ύψος της σύμβασης ανέρχεται στο ποσό των 1.806.533,21€ χωρίς ΦΠΑ και αφορά το 1ο υποέργο της πράξης. Επίσης τα υπόλοιπα δύο υποέργα αφορούν τις εργασίες αρχαιολογικών εκσκαφών και της σύνδεσης με τα δίκτυα ΔΕΔΔΗΕ των  αντλιοστασίων ακαθάρτων στην Λυκογιάννη και στη Νέα Νικομήδεια .

Ειδικότερα θα κατασκευασθούν 10.600m αγωγών, 260 φρεάτια επίσκεψης από συνθετικά υλικά ,6.200m καταθλιπτικού αγωγού, 9 φρεάτια αερεξαγωγού και  11 φρεάτια εκκένωσης.

Το δίκτυο του  εσωτερικού αγωγού αποχέτευσης προβλέπεται να κατασκευασθεί από αγωγούς διπλού δομημένου τοιχώματος και τα φρεάτια από πολυμερές υλικό τα οποίο εξασφαλίζει μεγαλύτερη στεγανότητα στο δίκτυο.

Το καταθλιπτικό δίκτυο προβλέπεται να κατασκευασθεί από σωλήνες πολυαιθυλενίου ΡE 80 (με ελάχιστη απαιτούμενη αντοχή MRS8 = 8 MPa), με συμπαγές τοίχωμα.

Το χρονοδιάγραμμα του έργου είναι 18 μήνες από την ημερομηνία έναρξης των εργασιών.