Βουλευτές του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής καταθέτουν Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με την πορεία υλοποίησης της ηλεκτροκίνησης της σιδηροδρομικής γραμμής Πλατύ–Έδεσσα και την ανάπτυξη Προαστιακού Σιδηροδρόμου που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με την Ημαθία και την Πέλλα.

Πρόκειται για ένα έργο με σημαντική αναπτυξιακή, κοινωνική και περιβαλλοντική διάσταση, το οποίο αξιοποιεί υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή και μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στη βελτίωση των καθημερινών μετακινήσεων, στην ενίσχυση της περιφερειακής συνοχής και στην αποσυμφόρηση της Θεσσαλονίκης.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι το έργο έχει κατά καιρούς παρουσιαστεί ως ώριμο και έχει συνδεθεί με ευρωπαϊκούς πόρους, δεν υπάρχει μέχρι σήμερα σαφής εικόνα για την πρόοδο, τη χρηματοδότηση και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του.

ΠΡΟΣ: Τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστο Δήμα

Θέμα: Ηλεκτροκίνηση Πλατύ–Έδεσσα και ανάπτυξη Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης–Ημαθίας–Πέλλας

Η ανάπτυξη προαστιακού σιδηροδρόμου στη γραμμή Θεσσαλονίκη–Πλατύ–Αλεξάνδρεια–Βέροια–Νάουσα–Σκύδρα–Έδεσσα αποτελεί κρίσιμο έργο για την Ημαθία, την Πέλλα και συνολικά την Κεντρική Μακεδονία. Η αβεβαιότητα γύρω από την πορεία του, όμως, αναδεικνύει την απουσία συνεκτικού σχεδίου προαστιακών σιδηροδρομικών συνδέσεων γενικότερα. Η επικαιρότητα του ζητήματος ενισχύεται από πρόσφατα δημοσιεύματα, σύμφωνα με τα οποία προωθείται η δημοπράτηση του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2021–2027 και προϋπολογισμό 53 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Την ίδια όμως στιγμή, παραμένει ασαφές γιατί η αντίστοιχη προαστιακή σύνδεση προς Ημαθία και Πέλλα, παρότι αξιοποιεί υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή και έχει καταγραφεί ως ενδεικτικό έργο στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021–2027» του ΕΣΠΑ 2021–2027 με ενδεικτικό χρονοδιάγραμμα 2026 – 2029, δεν εμφανίζεται με αντίστοιχη σαφήνεια, προτεραιοποίηση και χρονοδιάγραμμα.

Ιστορικό
Ήδη από το 2008 ο ΟΣΕ είχε εκπονήσει προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας για την ανάπτυξη Προαστιακού Περιφερειακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης. Στη συνέχεια, το 2018 παρουσιάστηκε επικαιροποιημένη προσέγγιση για τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Ημαθία και την Πέλλα μέσω προαστιακού σιδηρόδρομου, με βασικό τεχνικό προαπαιτούμενο την αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής και την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης στο τμήμα Πλατύ–Έδεσσα.

Μετά το 2018, το έργο φαίνεται να εισέρχεται σε τροχιά χρηματοδοτικής αναζήτησης μέσω του ΕΣΠΑ 2021–2027. Ειδικότερα, η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο τμήμα του προαστιακού σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης από Πλατύ μέχρι Έδεσσα εμφανίζεται ως ενδεικτικό έργο της Δράσης 3.2 του Προγράμματος «Μεταφορές 2021–2027» (Πρόγραμμα Μεταφορές 2021-2027 – Ενδιάμεση Επανεξέταση – Mid-Term Review), με αναφερόμενο προϋπολογισμό περίπου 70 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, το 2019 η ΕΡΓΟΣΕ εμφάνιζε την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στην υφιστάμενη μονή γραμμή Πλατύ–Βέροια–Έδεσσα ως έργο σε φάση προετοιμασίας για δημοπράτηση, γεγονός που δείχνει ότι η παρέμβαση είχε περάσει τότε σε στάδιο ωρίμανσης και δεν αποτελούσε απλώς μια γενική ιδέα.

Ωστόσο, δημιουργείται σοβαρό ζήτημα ασάφειας και κυβερνητικής αντίφασης. Από τη μία πλευρά, το έργο εμφανίζεται σε κείμενα του Προγράμματος «Μεταφορές 2021–2027» ως ενδεικτική παρέμβαση. Από την άλλη, δεν εμφανίζεται ως αυτοτελές έργο στα κυβερνητικά αναπτυξιακά σχέδια για την Κεντρική Μακεδονία και τη Θεσσαλονίκη («Η Θεσσαλονίκη του 2030» & «1000+ έργα για την Κεντρική Μακεδονία του 2030»). Στα σχέδια αυτά προβάλλονται άλλα σιδηροδρομικά έργα, χωρίς όμως να υπάρχει αντίστοιχη σαφής αναφορά στην ηλεκτροκίνηση Πλατύ–Έδεσσα και στον Προαστιακό Θεσσαλονίκης–Ημαθίας–Πέλλας. Η συγκεκριμένη παρέμβαση δεν είναι απλώς ένα τεχνικό έργο ηλεκτροκίνησης, αλλά αποτελεί την αναγκαία προϋπόθεση για τη λειτουργία σύγχρονου, αξιόπιστου και περιβαλλοντικά φιλικού προαστιακού σιδηροδρόμου, που θα αξιοποιεί υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή και θα συνδέει καθημερινά τη Θεσσαλονίκη με την Αλεξάνδρεια, τη Βέροια, τη Νάουσα, τη Σκύδρα και την Έδεσσα.

Η σημερινή λειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκη–Έδεσσα φυσικά δεν ανταποκρίνεται στα χαρακτηριστικά ενός πραγματικού προαστιακού συστήματος καθημερινής μετακίνησης και επιβεβαιώνει την ανάγκη νέου λειτουργικού σχεδιασμού, πέρα από την τεχνική αναβάθμιση. Η σύνδεση περιορίζεται σε μόλις 3 ημερήσια ζεύγη δρομολογίων, σε συχνότητα που δεν μπορεί να εξυπηρετήσει ουσιαστικά την καθημερινή μετακίνηση εργαζομένων, φοιτητών και πολιτών. Συνεπώς, η ηλεκτροκίνηση, η σηματοδότηση και η συνολική αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής Πλατύ–Έδεσσα αποτελούν την αναγκαία βάση ώστε η γραμμή να αποκτήσει στο μέλλον προαστιακή λειτουργία, με συχνά, αξιόπιστα και ανταγωνιστικά δρομολόγια.

Το αίτημα αυτό διαθέτει και ισχυρή κοινωνική βάση, ενώ σε επίπεδο Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας έχει αναδειχθεί εξαρχής από την παράταξη του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν τεθεί υπόψη μας, η λειτουργία σύγχρονου ηλεκτροκίνητου Προαστιακού Σιδηροδρόμου στη γραμμή Θεσσαλονίκη–Πλατύ–Αλεξάνδρεια–Βέροια–Νάουσα–Σκύδρα–Έδεσσα υποστηρίζεται από πολίτες των πέντε Δήμων Βέροιας, Αλεξάνδρειας, Νάουσας, Σκύδρας και Έδεσσας, από δεκάδες τοπικούς φορείς και από υπογραφές πολιτών.

Ευρύτερη πολιτική διάσταση
Η σημασία του έργου υπερβαίνει τα στενά όρια μιας τοπικής σιδηροδρομικής παρέμβασης. Η Κεντρική Μακεδονία αντιμετωπίζει ήδη σοβαρές δημογραφικές πιέσεις, ενώ η Θεσσαλονίκη βρίσκεται αντιμέτωπη με αυξανόμενο κόστος κατοικίας, κυκλοφοριακή επιβάρυνση και ανάγκη καλύτερης σύνδεσης με την ευρύτερη περιφέρειά της.

Ένας σύγχρονος Προαστιακός Σιδηρόδρομος μπορεί να αποτελέσει εργαλείο βιώσιμης περιφερειακής ανάπτυξης. Μπορεί να δώσει πραγματική δυνατότητα κατοικίας σε μικρότερες πόλεις και οικισμούς, με καθημερινή πρόσβαση στην εργασία, την εκπαίδευση, την υγεία και τις υπηρεσίες της Θεσσαλονίκης. Μπορεί να ενισχύσει περιοχές που αντιμετωπίζουν δημογραφική συρρίκνωση και να δημιουργήσει νέες προοπτικές ισόρροπης ανάπτυξης, αξιοποιώντας υφιστάμενες υποδομές αντί να εξαρτάται η περιφέρεια αποκλειστικά από νέα οδικά έργα.

Το ΠΑΣΟΚ κίνημα αλλαγής θεωρεί ότι η χώρα οφείλει να επενδύσει ουσιαστικά στον προαστιακό σιδηρόδρομο, όπως συμβαίνει σε πολλές ευρωπαϊκές μητροπολιτικές περιοχές. Ιδίως σε περιοχές όπου υπάρχει ήδη σιδηροδρομικό δίκτυο, η αναβάθμιση, ηλεκτροκίνηση και λειτουργική αξιοποίησή του μπορεί να αποτελέσει ταχύτερη, οικονομικότερη και αναπτυξιακά αποδοτικότερη επιλογή για τις καθημερινές μετακινήσεις και τη συνοχή της περιφέρειας.

Το ζήτημα, επομένως, δεν αφορά μόνο τη γραμμή Θεσσαλονίκης–Έδεσσας, αλλά τη συνολική ανάγκη ανάπτυξης προαστιακού σιδηροδρόμου για ολόκληρη την Κεντρική Μακεδονία, ιδιαίτερα σε μια περίοδο που ο σιδηρόδρομος στη χώρα βρίσκεται σε εγκατάλειψη και όχι σε τροχιά αναγέννησης. Γι’ αυτό απαιτείται σαφές κυβερνητικό σχέδιο προαστιακών συνδέσεων για την Περιφέρεια, με ιεράρχηση έργων, χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και συγκεκριμένες πηγές χρηματοδότησης.

Δεδομένου ότι η ηλεκτροκίνηση και αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής Πλατύ–Έδεσσα αποτελεί κρίσιμο προαπαιτούμενο για τη δυνατότητα λειτουργίας Προαστιακού Σιδηροδρόμου που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με την Ημαθία και την Πέλλα.

Δεδομένου ότι παρά την αναφορά της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Πλατύ–Έδεσσα ως ενδεικτικής παρέμβασης στο Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021–2027» του ΕΣΠΑ 2021–2027 και τη σύνδεσή της με διαθέσιμους ευρωπαϊκούς πόρους, δεν προκύπτει με σαφήνεια αν το έργο έχει ενταχθεί σε συγκεκριμένη πρόσκληση ή πράξη χρηματοδότησης, με προσδιορισμένο δικαιούχο, προϋπολογισμό και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.

Δεδομένου ότι το αίτημα για σύγχρονο ηλεκτροκίνητο Προαστιακό Σιδηροδρόμο στη γραμμή Θεσσαλονίκη–Πλατύ–Αλεξάνδρεια–Βέροια–Νάουσα–Σκύδρα–Έδεσσα έχει ευρεία στήριξη από τις τοπικές κοινωνίες, φορείς της Ημαθίας και της Πέλλας και χιλιάδες πολίτες που ζητούν τη λειτουργική αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη Θεσσαλονίκη.

Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτάται ο κ. Υπουργός:

Για ποιον λόγο ένα έργο που είχε παρουσιαστεί ως ώριμη παρέμβαση και είχε συνδεθεί με την προοπτική ανάπτυξης Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης–Ημαθίας–Πέλλας δεν προχώρησε μέχρι σήμερα σε δημοπράτηση ή ένταξη ως συγκεκριμένη πράξη χρηματοδότησης;
Έχει ενταχθεί το έργο σε συγκεκριμένη πρόσκληση ή πράξη του Προγράμματος «Μεταφορές 2021–2027» του ΕΣΠΑ 2021–2027;
2.1. Αν ναι, ποιος είναι ο δικαιούχος, ο εγκεκριμένος προϋπολογισμός, το φυσικό αντικείμενο και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης;
2.2. Αν όχι, για ποιο λόγο παραμένει μόνο ως ενδεικτική αναφορά;

Έχει εγκαταλειφθεί ο σχεδιασμός για την ηλεκτροκίνηση Πλατύ–Έδεσσα και την ανάπτυξη Προαστιακού Σιδηροδρόμου προς Ημαθία και Πέλλα ή παραμένει στις προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών;

Υπάρχει συνολικό κυβερνητικό σχέδιο ανάπτυξης Προαστιακού Σιδηροδρόμου για την Κεντρική Μακεδονία, πέραν του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης; Αν ναι, ποιες γραμμές περιλαμβάνει, με ποια ιεράρχηση, ποια χρονοδιαγράμματα και ποιες πηγές χρηματοδότησης;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές
Νικολαΐδης Αναστάσιος
Θρασκιά Ουρανία (Ράνια)
Πάνας Απόστολος
Παππάς Πέτρος
Παραστατίδης Στέφανος

Ειδικό Βραβείο αριστείας & εξαιρετικής απόδοσης στην Διαχείριση Προορισμού & Διαδημοτικής Συνεργασίας έλαβε ο Δήμος Έδεσσας, στο πλαίσιο εκδήλωσης η οποία οργανώθηκε στα Σκόπια την πρωτεύουσα της Βόρειας Μακεδονίας στην αίθουσα πολιτισμού της εθνικής λυρικής σκηνής.

Στην εκδήλωση παρούσα ήταν η πρέσβειρα της Ελλάδας κ.Σοφία Φιλιππίδου καθώς και ο πρεσβευτής της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην χώρα κ.Μιχάλης Ρόκας.

Το βραβείο παρέλαβε ο Δρ.Ευάγγελος Κυριακού υπεύθυνος Τουρισμού του Δήμου Έδεσσας. Η βράβευση έγινε μεταξύ άλλων για προγράμματα διαδημοτικής συνεργασίας που έχουν συνέχεια και συμβάλλουν στην βιώσιμη ανάπτυξη των διασυνοριακών περιοχών.

Η Έδεσσα προτάθηκε για βράβευση από την ομάδα τεχνικής βοήθειας της ΕΕ σε Δήμους, του Δρ.Klaus Richter που έχει επισκεφθεί την πόλη και την περιοχή και τα δομημένα και δικτυωμένα αξιοθέατα τα οποία προέκυψαν ύστερα από συνέργειες με δήμους στους πλαίσιο υλοποίησης ευρωπαϊκών προγραμμάτων διασυνοριακής διαδημοτικής συνεργασίας.

της Lidia Brankovic

από το Θέατρο Τεχνών Θεσσαλονίκης και τους Twimagination

Κυριακή 10 Μαΐου στις 12:00

Στο Cine Star Βέροια

Το βιβλίο που αγάπησαν παιδιά σε όλο τον κόσμο

επειτά από μια σεζόν με sold out παραστάσεις στην Θεσσαλονίκη

ξεκινά την περιοδεία του σε όλη την Ελλάδα

με πρώτο σταθμό την Κέρκυρα.

Μία τρυφερή ιστορία βασισμένη στο ομώνυμο παραμύθι που αγάπησαν μικροί και μεγάλοι.

Κατάλληλο από 3 έως 12 ετών

«Κάθε μέρα είναι διαφορετική στο Ξενοδοχείο των Συναισθημάτων, γιατί και τα συναισθήματα διαφέρουν…»

Η μαγική ιστορία της Lidia Brankovic, ζωντανεύει στη σκηνή μέσα από μια νέα παιδική θεατρική παράσταση γεμάτη φαντασία, πάθος και ενσυναίσθηση. Πρόκειται για ένα θεατρικό ταξίδι που υπόσχεται να συγκινήσει μικρούς και μεγάλους. Βασισμένη στην τρυφερή ιστορία του βιβλίου, η παράσταση «Το Ξενοδοχείο των Συναισθημάτων» και καλεί τους μικρούς θεατές να επισκεφθούν ένα ξενοδοχείο αλλιώτικο από τα άλλα – ένα μέρος όπου τα συναισθήματα γίνονται πρωταγωνιστές με φωνή και καρδιά.

Ο Λουκάς, ο πρωταγωνιστής μας έχει ένα μικρό πρόβλημα όταν ξαφνικά ξυπνάει στο δικό του Ξενοδοχείο Συναισθημάτων. Εκεί κατοικούν ο Θυμός και η Λύπη – ο πρώτος φωνάζει δυνατά, τραντάζοντας το δωμάτιο, ενώ η δεύτερη ψιθυρίζει απαλά και πλημμυρίζει με τα δάκρυά της το μπάνιο. Δίπλα τους, ο Φόβος, γεμάτος γκάφες και φοβίες. Η Ελπίδα και η τολμηρή Ρεσεψιονίστ θα βοηθήσουν τον Λουκά να τα καταφέρει. Και όταν έρχεται η Αγάπη, το ξενοδοχείο γεμίζει φως και γέλιο.

Πέρα από την ψυχαγωγία, η παράσταση έχει έντονο κοινωνικο-συναισθηματικό χαρακτήρα και σημαντική εκπαιδευτική αξία. Απευθύνεται σε παιδιά 4–12 ετών και, μέσα από τη δράση και την πρωτότυπη μουσική, τα βοηθά να μάθουν να αναγνωρίζουν, να αποδέχονται και να συνεργάζονται με τα συναισθήματά τους. Το ταξίδι αυτό προάγει την ενσυναίσθηση και την αυτογνωσία των παιδιών, αποτελώντας παράλληλα ένα εξαιρετικό εργαλείο για εκπαιδευτικούς. Οι δάσκαλοι μπορούν να αξιοποιήσουν την παράσταση ως αφορμή για δημιουργικές συζητήσεις στην τάξη γύρω από τη συναισθηματική νοημοσύνη και τη διαχείριση των συναισθημάτων.

Ταυτότητα Παράστασης

ΠΟΤΕ: 10 Μαΐου στις 12:00 

ΠΟΥ: Cine Star Βέροια

Email:Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Πληροφορίες:2311 218224, 6983053318

Παραγωγή:Θέατρο Τεχνών Θεσσαλονίκης & Twimagination

Προπώληση εισιτηρίων:https://www.more.com/gr-el/tickets/theater/children/to-ksenodoxeio-ton-synaisthimaton/

Συντελεστές

Θεατρική Διασκευή: Βασίλης Αραμπατζής & Χριστόφορος Χριστοφορίδης

Σκηνοθεσία: Χριστόφορος Χριστοφορίδης

Μουσική: Κωνσταντίνος Μοσχοβίτης (CosMosch)

Κινησιολογία/Χορογραφίες: Φιλιώ Ζαγοράκη

Σκηνικά,Κοστούμια & σχεδιασμός μασκών : Κατερίνα Λιολιού

Κατασκευή θεατρικών μασκών : Νιόβη Μπολιάκη

Κατασκευή σκηνικών: kolossaion Productions

Γραφιστικός σχεδιασμός:  Ντόρη Λούκρη

Illustration poster: Lidia Brankovic

Υπεύθυνη Παιδικής Σκηνής: Ελευθερία Καμπαγιοβάνη

Παίζουν: Νεκταρία Γκαγκαβούζη, Χρήστος Μηνασίδης, Θεοχάρης Μπαϊρακταρίδης, Ματθίλδη Τσέκου

Το βιβλίο κυκλοφορεί στην Ελλάδα από τις Εκδόσεις Διόπτρα 📖 και συνεχίζει να εμπνέει με την ευαισθησία και το βαθύ του μήνυμα για την αξία της ενσυναίσθησης.

Α Π Ο Φ Α Σ Η ΑΡΙΘ. 158

Ο Αντιδήμαρχος

‘Eχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις του Ν.3852/2010 “Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης – Πρόγραμμα Καλλικράτης ”(Α΄87).
2. Τις διατάξεις του Ν.4849/05-11-2021 (Α΄207) «Αναμόρφωση και εκσυγχρονισμός του ρυθμιστικού πλαισίου οργάνωσης και λειτουργίας του υπαίθριου εμπορίου, ρυθμίσεις για την άσκηση ψυχαγωγικών δραστηριοτήτων και την απλούστευση πλαισίου δραστηριοτήτων στην εκπαίδευση, βελτιώσεις στην επιμελητηριακή νομοθεσία, άλλες διατάξεις του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων και λοιπές επείγουσες διατάξεις» και ειδικότερα του άρθρου 29 “Ημέρες και ωράριο λειτουργίας λαϊκών αγορών’’ .
3. Την από 7130/29-04-2026 αίτηση του Σωματείου Πωλητών Λαϊκών Αγορών Ν. Ημαθίας και του Σωματείου Παραγωγών Λαϊκών Αγορών Ν. Ημαθίας.
4. Το γεγονός ότι η 1η Μαΐου 2026 είναι η ημέρα εορτασμού της εργατικής πρωτομαγιάς, η οποία συμπίπτει με την ημέρα λειτουργίας της Λαϊκής Αγοράς Πλατέος του Δήμου Αλεξάνδρειας.
5. Την υπ’ αριθμ.118/4126/13-03-2026(ΑΔΑ:ΡΦΜΜΩΨΠ-Μ19) απόφαση του Δημάρχου Αλεξάνδρειας με θέμα «Τροποποίηση της υπ’ αριθμ.172/7767/30-04-2025(ΑΔΑ:9ΛΓΛΩΨΠ-ΨΧΤ) Απόφασης Δημάρχου περί ορισμού Αντιδημάρχων & Μεταβίβαση αρμοδιοτήτων τους(άρθρο 59 ν.3852/10».

ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ

Τη μεταφορά της ημέρας λειτουργίας της Λαϊκής Αγοράς στο Πλατύ του Δήμου Αλεξάνδρειας από την Παρασκευή 1η Μαΐου 2026, την Πέμπτη 30 Απριλίου 2026, λόγω εορτασμού της εργατικής πρωτομαγιάς.

Ο ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΣ

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΗΣ

Η επέτειος της Εργατικής Πρωτομαγιάς αποτελεί ημέρα μνήμης στους αγώνες των ανθρώπων που υπερασπίστηκαν την εργασία και τα εργασιακά δικαιώματα.

Διαχρονικά η Τοπική Αυτοδιοίκηση ενισχύει τη θέση των εργαζομένων στη βάση διεκδίκησης μέτρων και προγραμμάτων με στόχο την ενίσχυση των τοπικών οικονομιών ώστε να δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας.

Παράλληλα, υπεραμύνεται της στήριξης των ανέργων για την ενίσχυση της απασχόλησης, ώστε τα κίνητρα προς τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις να διασφαλίζουν την κοινωνική συνοχή και την εργασία.

Η Πρωτομαγιά υπενθυμίζει τα βασικά συνταγματικά δικαιώματα για υγεία και εργασία, με κυρίαρχα τις αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας, την περαιτέρω πρόοδο και ευημερία της κοινωνίας, την αναβάθμιση του επιπέδου ποιότητας ζωής και τις ευνοϊκότερες συνθήκες στο περιβάλλον εργασίας.

Καλή Πρωτομαγιά!

Ο Δήμαρχος Βέροιας

Κωνσταντίνος Βοργιαζίδης

Το τμήμα ψηφιδωτού των Εικαστικών Εργαστηρίων του Δήμου Νάουσας με αφορμή τη συμπλήρωση 20 ετών λειτουργίας του, διοργανώνει την αναδρομική έκθεση «Ψηφιδωτό: 20 χρόνια ένα ταξίδι χαράς & δημιουργίας», όπου θα παρουσιάζονται αντιπροσωπευτικές δημιουργίες των σπουδαστών του τμήματος κατά τα έτη λειτουργίας του υπό τη διδασκαλία και επιμέλεια της εκπαιδεύτριας κ. Βαρβάρας Ιακωβίδου.

Τα εγκαίνια της έκθεσης θα πραγματοποιηθούν το Σάββατο 9 Μαΐου 2026 και ώρα 20:00 στον Χώρο Τέχνης «Ναϊάς». Η έκθεση θα διαρκέσει μέχρι την Κυριακή 17 Μαΐου και θα λειτουργεί καθημερινά τις ώρες 18:00-21:00 και τις Κυριακές τις ώρες 11:00-14:00 & 18:00-21:00 με ελεύθερη είσοδο για το κοινό.